Lamborghini-Chef streicht 300.000-Dollar-Luxus-EV und zählt es als „teures Hobby“ mit „fast null“ Nachfrage

(SeaPRwire) –   Lamborghini ist der neueste Luxusautomobilhersteller, der gesteht, dass das Interesse an exklusiven und teuren Elektromobilen einfach nicht besteht.

Der CEO Stephan Winkelmann bestätigte in einem Interview in der vergangenen Woche, dass Lamborghini seinen all-electricen Lanzador einstellt und sich auf Plug-in-Hybridfahrzeuge konzentriert. Winkelmann sagte, dass die Attraktivität von batteriebetriebenen Autos innerhalb des Zielmarktes von Lamborghini “nahezu null” sei.

Lamborghini stellte 2023 den 1.341-PS starken “Ultra GT” und das vierte Elektromodell des Herstellers her. Das Auto war ursprünglich für eine Veröffentlichung im Jahr 2029 geplant, aber Lamborghini hat das all-electric Modell am Ende von 2025 stillschweigend aus dem Programm genommen.

“Die Entscheidung wurde nach über einem Jahr anhaltender internen Diskussionen, Gesprächen mit Kunden, Händlern, Marktanalysen und globalen Daten getroffen,” sagte Winkelmann.

“Ein starkes Investieren in die Entwicklung von vollständigen Elektromobilen, wenn der Markt und die Kundschaft noch nicht bereit sind, wäre eine teure Hobbysache und finanziell verantwortungslos gegenüber den Anteilseignern, den Kunden [und] unseren Mitarbeitern und ihren Familien,” fügte er hinzu.

Lamborghini hat auf eine Anfrage von keine Reaktion gegeben.

Lamborghini gehört zu einer zunehmenden Liste von Luxusmarken, die die Produktion von batteriebetriebenen Autos verringern oder verschieben. Im Jahr 2024 verschob seine Volkswagen-eigene Schwestermarke Bentley den Ausstieg von 2030 auf 2035, und Porsche hat im September 2025 angekündigt, dass es seine eigenen Elektromobilitätszelle stark reduzieren würde. Im folgenden Monat kündigte Ferrari an, dass es seinen ursprünglichen Ziel von 40 % voll elektrisch betriebenen Fahrzeugverkäufen bis Ende der Dekade auf 20 % reduzieren würde. Allerdings hat Ferrari bis heute noch Pläne, sein in 2028 zu veröffentlichen.

Premiumautomobilhersteller haben ebenfalls einen Schritt zurück von der Elektromobilitätsherstellung getan, darunter , der Eigentümer von Chrysler, Jeep und Fiat, der Anfang dieses Monats hat. Ford hat im Dezember 2025 angekündigt, dass es sich von der Produktion von vollständigen Elektromobilen abwenden und sich stattdessen auf erschwinglichere und hybride Fahrzeuge konzentrieren würde. Ford hat dieses Monat Pläne zur Veröffentlichung eines Elektropickups im nächsten Jahr vorgelegt.

Warum niemand einen Luxus-Elektromotor will

Die Probleme der High-End-Marken spiegeln die gesamte Elektromobilitätsbranche nicht wider. Laut stiegen die Registrierungen von Elektromobilen im Jahr 2025 um 20 %, darunter um 17 % in China und um 33 % in Europa. In Nordamerika hingegen verzeichneten die Verkäufe einen Rückgang von 4 %. Allerdings sah die Beratungsfirma keine anhaltende Nachhaltigkeit der Nachfrage nach einer Lockerung der weltweiten Elektromobilitätsziele und.

Winkelmann sagte, dass die träge Nachfrage nach Luxus-Elektromobilen nicht nur auf makroökonomische und politische Faktoren zurückzuführen ist, sondern auch darauf, dass die Autos strategisch weniger attraktiv als ihre Verbrennungsmotoren-Konzurrenten sind. Die Kunden vermissen das brummende Anfahren von Kraftfahrzeugen mit lauten Verbrennungsmotoren, betonte der CEO. (Der Ferrari-CEO Benedetto Vigna hat im Jahr 2024 zugesagt, dass er dies durch ein patentiertes Verstärkungssystem erreichen will.)

“Elektromobile im gegenwärtigen Zustand haben Probleme, diese spezifische emotionale Verbindung herzustellen,” sagte Winkelmann.

Hybridfahrzeuge bieten laut ihm umweltfreundlichere Merkmale und einige der attraktiven Eigenschaften von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren.

“Plug-in-Hybridfahrzeuge bieten das Beste beider Welten, indem sie die Agilität und den Leistungsanstieg bei niedriger Drehzahl der Elektromobilitätstechnik mit der Emotion und der Leistung eines Verbrennungsmotors kombinieren,” sagte Winkelmann.

Trotzdem können die Luxusautomobilhersteller möglicherweise nicht vollständig der Umstellung auf alle Elektromobilität entgehen. Die britische Regierung plant, bis 2030 zu verbieten. In der Europäischen Union werden diese neuen Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ab 2035 verboten, und bis 2030 müssen neue Autos einen 55 %igen Kohlendioxidverlust aufweisen.

Lamborghini ist als Kleinsersteller bis urch 2035 von diesen Vorschriften ausgenommen, und das Unternehmen hat die Regulierungen lobbyiert und argumentiert, dass es aufgrund der geringen Anzahl von Fahrzeugen auf der Straße nur einen geringen Umweltbeitrag hat. Winkelmann sagte, dass Lamborghini-Superwagen weniger als 2.000 Meilen pro Jahr zurücklegen. Er sagte der Times, dass Lamborghini bis 2030 weiterhin eine Palette von Plug-in-Hybridfahrzeugen anbieten würde.

“Wir haben als Automobilindustrie eine große Aufgabe,” sagte Winkelmann. “Jeder spricht über 2035, aber es gibt ein wichtiges Datum, nämlich 2030, das aufgrund der Emissionen sehr gefährlich ist. Und das ist meiner Meinung nach heute noch nicht ausreichend klar.”

Winkelmann gab zu bedenken, dass die Kunden noch nicht das Ende eines batteriebetriebenen Lamborghinis gesehen haben, aber sollten sich nicht erwarten, dass es in absehbarer Zeit auf die Straße kommt.

“Die Zeit, in der wir leben, vergeht schnell; wenn Sie nicht schnell genug reagieren, riskieren Sie, aus dem Geschäft zu gehen oder den Schwung zu verlieren,” sagte er. “Nie sagen nie, aber nur, wenn die Zeit stimmt.”