Verkehr in der Straße von Hormus weiterhin blockiert, während Iran versucht, Kontrolle zu formalisieren

(SeaPRwire) –   Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus blieb auch am Donnerstag blockiert, obwohl sich eine Handvoll chinesischer Schiffe zur Flucht bereitmachte. Der sehr fragile Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran hat die Verkehrsströme in der Region noch nicht verbessert.

Nur sieben Schiffe, alle mit einer Art vorheriger Verbindung zum Iran, wurden beobachtet, wie sie am Mittwoch und bis Donnerstagmorgen aus dem Persischen Golf ausliefen. Normale Transitbewegungen in beide Richtungen liegen eher bei 135 pro Tag.

Als Zeichen für Teherans Bemühungen, die Kontrolle über die Wasserstraße zu formalisieren, veröffentlichte die Iran Ports and Maritime Organization laut Staatsmedien zwei sichere Routen für die Schifffahrt. Sie seien notwendig, um die mögliche Präsenz verschiedener Seeminen in den üblichen Schifffahrtsrouten durch die enge Meerenge zu vermeiden.

Während Schiffe mit Iran-Bezug die Wasserstraße passierten, steuerten drei chinesische Öltanker, voll beladen mit saudi-arabischem und irakischem Rohöl, am Donnerstag auf Hormus zu, bevor sie nahe dem Zugang zur Wasserstraße vor Anker gingen, die etwa ein Fünftel des weltweiten Öls und Flüssigerdgases transportiert.

Die Blockade besteht trotz des zu Beginn der Woche vereinbarten Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran, der den Ölpreis hat einbrechen lassen.

„Nicht offen“

Während die Ströme so gut wie zum Erliegen gekommen sind, herrscht auf dem Markt nach wie vor akuter Angebotsmangel, und trotz eines Rückgangs der Future-Preise sind physische Fässer weiterhin knapp. US-Vizepräsident JD Vance sagte, es gebe Anzeichen dafür, dass Hormus wiedereröffnet werde, aber der Chef des größten Ölproduzenten der VAE sagte am Donnerstag, sie bleibe effektiv geschlossen.

„Machen wir uns nichts vor: Die Straße von Hormus ist nicht offen“, sagte Sultan Al Jaber, Chief Executive Office von Abu Dhabi National Oil Co., in Kommentaren auf LinkedIn. „Der Zugang wird eingeschränkt, bedingt und kontrolliert.“

Während der iranische Vize-Außenminister der britischen Nachrichtenagentur ITV sagte, dass „jedes“ Schiff frei navigieren dürfe, sagte er, dass dies die Kommunikation mit dem iranischen Militär erfordere. Er bestätigte auch, dass die Wasserstraße vermint sei.

Laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person meldete die Besatzung eines Schiffes am Mittwoch, eine Warnung aus dem Iran gehört zu haben, dass die Navigation durch die Straße nach wie vor die Erlaubnis der Islamischen Republik erfordere. Mindestens ein Öltanker habe einen geplanten Transit gestoppt, nachdem klar geworden sei, dass der Iran nach wie vor darauf bestehe, dass Schiffe eine Erlaubnis einholen müssten, sagte eine andere Person mit Kenntnissen des abgebrochenen Transits.

Die Geschwindigkeit, mit der Hormus wiedereröffnet wird, ist für die Energiemärkte auf der ganzen Welt von entscheidender Bedeutung.

Selbst wenn Schiffe beginnen, aus Hormus herauszufahren, ist unklar, ob andere bereit sein werden, einzulaufen, da der Waffenstillstand nur zwei Wochen dauert. Es wird auch alles von Wochen bis Monaten dauern, bis das Öl die Käufer erreicht, sobald die Ströme durch die Wasserstraße wieder aufgenommen werden.

Präsident Trump postete über Nacht in den sozialen Medien, dass US-Militärpersonal in der Region bleiben werde und dass es, wenn es keine Einigung gebe, „‚losgeht‘, größer, besser und stärker, als es jemals jemand zuvor gesehen hat“.

Der Chef der wichtigsten Schifffahrtsorganisation der Welt, der International Maritime Organization, sagte am Donnerstag, dass alle Bemühungen Teherans, ein Mautsystem für Hormus dauerhaft durchzusetzen, einen gefährlichen Präzedenzfall darstellen und inakzeptabel seien.

„Was wir nicht haben können, ist dieser andere oder parallele Ansatz, bei dem ein anderes Land einen anderen Mechanismus einführt, der nicht mit der internationalen Praxis übereinstimmt“, sagte Arsenio Dominguez, der Generalsekretär der IMO, in einem Interview mit Bloomberg TV.

Er sagte, die IMO arbeite daran, die Schifffahrt in der Region auf den Stand vor dem Kriegsausbruch zurückzuführen. Eine Gruppe von Nationen, darunter das Vereinigte Königreich, arbeite daran, festzustellen, ob sich Minen in Hormus befinden oder nicht, sagte er.

Die Rückkehr der Diskussionen über Minen in Hormus ist „das Worst-Case-Szenario für die Schifffahrt“, so Martin Kelly, Head of Advisory bei EOS Risk Group. „Wenn das TSS vermint ist, wird die Wiederherstellung einer sicheren Passage mindestens Monate dauern“, sagte er und bezog sich dabei auf das Verkehrstrennungsgebiet (Traffic Separation Scheme), das Schiffe in normalen Zeiten zur Durchfahrt nutzen.

Bisher gab es nur ein begrenztes Buchungsaufkommen für Schiffe, die im Persischen Golf Öl laden sollen.

Laut von Bloomberg zusammengestellten Charterlisten buchte ein Handelsunternehmen am Mittwoch ein Schiff, um 1 Million Barrel aus dem Irak zu transportieren.

Eine weitere Supertanker-Buchung zum Transport von Rohöl aus dem Nahen Osten, die am selben Tag getätigt wurde, platzte, wie am Markt beteiligte Personen sagten. Zwei Händler, die mit Frachten aus dem Persischen Golf handeln, sagten, es habe sich seit dem Waffenstillstand wenig am Frachthandel innerhalb der Region geändert.

Die International Chamber of Shipping, ein Dachverband von Handelsgruppen, die Eigner von über 80 % der weltweiten Flotte vertreten, sagte, es müsse noch mehr Arbeit geleistet werden, bevor Schiffe wieder in großer Zahl passieren könnten.

„Es gibt nicht viel Bewegung, weil wir keine solide Bestätigung für einen sicheren Durchgang haben“, sagte Generalsekretär Thomas Kazakos in einem Bloomberg-Radio-Interview und fügte hinzu, dass „wir bislang noch keine soliden Informationen“ darüber erhalten hätten, wie der Verkehr zur Normalität zurückkehren könnte.