Bewohner stimmten im April gegen elektrische Mietroller, nachdem die Bürgermeisterin ihre Position zu dem Fahrzeug geändert hatte

Der letzte der 15.000 starken Flotte batteriebetriebener teilbarer E-Scooter wurde am Donnerstag von den Straßen der Stadt entfernt, noch vor einem Verbot, das am Freitag nach Ablauf der Verträge der Rollerbetreiber in Kraft trat.

Paris, eine der ersten europäischen Städte, die die zweirädrigen Mietwagen vor fünf Jahren einführten, wurde eine der ersten, die das Vermieten auf der Straße verboten, nachdem ein Referendum im April Ergebnisse zeigte, dass 90% der Wähler die Fahrzeuge loswerden wollten.

Die Wahlbeteiligung war extrem niedrig – nur 7,5% der Einwohner gaben eine Stimme ab – und die Vermietungsunternehmen beschwerten sich über “restriktive Abstimmungsmethoden”, die Paris in die öffentlichen Verkehrssteinzeit zurückzogen, obwohl die Olympischen Spiele 2024 direkt vor der Tür stehen. Die Maßnahme wurde jedoch von Bürgermeisterin Anne Hidalgo, einer Sozialistin und Fahrradaktivistin, die zuvor E-Scooter-Shares unterstützt hatte, vorangetrieben. Es betrifft keine Privatfahrzeuge.

E-Scooter – vor allem Straßenvermietungen, die von Touristen und Kindern (die sie legal schon ab 12 Jahren fahren konnten, bevor das Mindestalter im März auf 14 Jahre erhöht wurde) bevorzugt werden – sind seit Jahren der Schrecken von Radfahrern, Fußgängern und Autofahrern gleichermaßen, die sich durch den Verkehr schlängeln, Gehwege verstopfen und mit bis zu 27 km/h Geschwindigkeiten fahren, die für Fußgänger zu schnell und für Autofahrer zu langsam sind.

Alleine 2022 gab es drei Todesfälle im Zusammenhang mit E-Scooter-Unfällen, bei denen 459 Menschen durch die zweirädrigen Geräte verletzt wurden – eine Zunahme gegenüber dem einzigen tödlichen Unfall und 353 Verletzungen im Jahr 2021.

Dieser Unfall aus dem Jahr 2021, bei dem eine 31-jährige Italienerin getötet wurde, nachdem ein E-Scooter mit zwei Personen in sie hineinfuhr, lenkte internationale Aufmerksamkeit auf das Problem, obwohl Befürworter von Leihfahrzeugen argumentiert haben, dass die Roller nur einen winzigen Prozentsatz der gesamten Verkehrsunfälle in Paris verursachen.

Die französische Hauptstadt hatte die Roller bereits 2019 und 2020 stärker reglementiert, indem sie eingebaute Geschwindigkeitsbegrenzungen und Tracking mit hohen Bußgeldern von bis zu 1.500 € für Verstöße einführte, eine Sichtbarkeitskleidung vorschrieb, die Anzahl der Nutzer pro Roller begrenzte und Fahrer bestrafte, die die Roller nach der Nutzung auf der Straße “entsorgten”.

Beschwerden über vehikuläres Chaos hielten jedoch an, und Hidalgo kehrte ihre Unterstützung für die Leihfahrzeuge um, rief das Referendum im April aus und beschwerte sich darüber, wie unnachhaltig, gefährlich und “teuer” sie mit 5 € für zehn Minuten seien.

Die Vermietungsunternehmen, die E-Scooter-Sharing betreiben, darunter Dott, Lime und Tier, planen Berichten zufolge, ihre Pariser Bestände in andere europäische Städte mit großzügigeren Regeln zu verlagern, auch anderswo in Frankreich.