Ryanair’s CFO sagt, das Unternehmen habe Pläne für eine ‘Apokalypse-Situation’, da die Jet‑Kraftstoffkrise schwächere europäische Fluggesellschaften in diesem Winter bedroht

(SeaPRwire) –   Der Chief Financial Officer eines der erfolgreichsten Billigluftfahrtunternehmen Europas hat angekündigt, dass das Unternehmen Pläne für eine potenzielle „Apokalypse-Situation“ entwickelt hat, die durch hohe Kerosinpreise ausgelöst werden könnte, da der Iran-Krieg andauert.

Neil Sorahan, CFO von RyanAir, erklärte, dass anhaltend hohe Kerosinpreise dazu führen könnten, dass einige bereits vor dem Krieg in Schwierigkeiten steckende Luftfahrtgesellschaften noch schwerer getroffen werden oder möglicherweise im Winter pleitegehen. RyanAir hingegen ist aufgerüstet für die schlimmstmögliche Situation, falls sich der Konflikt zwischen den USA und dem Iran verschärfen sollte.

„Haben wir Pläne für eine Art Apokalypse-Situation? Natürlich haben wir sie, aber ich sehe keine Anzeichen dafür, dass das passieren wird. Wie es jetzt aussieht, fliegen wir diesen Sommer einen vollen Flugplan und planen, auch im Winter einen vollen Flugplan zu betreiben“, sagte Sorahan CNBC.

Sorahan gab in einem Interview mit CNBC am Montag bekannt, dass RyanAir trotz der Kerosinkrise immun gegen die schlimmsten Auswirkungen steigender Ölpreise sei, da das Unternehmen 80 % seiner Sommerkraftstoffe zu einem noch niedrigeren Preis als letztes Jahr hedged habe. Dadurch sieht er keine Absagekurse für diesen Sommer vor oder irgendeine Art Kerosinschlüssel, obwohl Preiserhöhungen nicht ausgeschlossen seien.

„Wir haben keine Versprechen gemacht, dass wir keine Preiserhöhungen machen“, so Sorahan. „Wir setzen die Preise so, dass unsere Flugzeuge gefüllt werden, und die Verbraucher entscheiden letztlich, welcher Preis greift.“

Der Druck auf den Ölversorgungsmarkt, der durch den Krieg und Irans Kontrolle über den Hormuz-Straße entstanden ist, durch die jeden Tag 20 Millionen Barrel Öl verkehrten, vor dem Krieg, hat den Brent-Rohölpreis auf rund 111 US-Dollar pro Barrel gesteigert, was ungefähr 18 % mehr als vor einem Monat entspricht.

RyanAir antwortete nicht unmittelbar auf die Anfrage zur Kommentierung.

Da die Verhandlungen zwischen Iran und den USA stocken und Präsident Donald Trump laut Berichten am Dienstag mit seinem National Security Team über mögliche militärische Optionen beraten soll, ist unklar, ob Öl- und somit Kerosinpreise in absehbarer Zeit fallen werden.

In nur wenigen Wochen sinkt Europa’s Kerosinvorräte laut einer Mitteilung von Goldman Sachs unter den 23-tägigen Mangelgrenzwert, der zu weiteren Mengenkontrollen, abgesagten Flügen und sogar zum Schließen kleiner Flughäfen führen könnte.

Dennoch sagte RyanAir-Chef Michael O’Leary in einem separaten Interview, er habe bereits Ölkrisen zuvor während Russlands Invasion in die Ukraine und nach den Anschlägen vom 11. September gesehen: „Das passiert regelmäßig in unserem Sektor“, so O’Leary. Er behauptete, dass Europa nicht aus Kerosin laufen werde, wie manche vorausgesagt haben.

„Wir trafen uns mit all unseren Kerosinlieferanten in Paris letzte Woche. Es gibt aktuell keine Probleme mit der Kerosinversorgung bis September“, so O’Leary Bloomberg.

Die Sorge um die Auswirkungen des Iran-Kriegs auf billige Luftfahrtunternehmen wie RyanAir ist besonders nachdem Spirit Airlines diesen Monat nach 34-jähriger Betriebszeit geschlossen hat, ins Feld gekommen. Das Unternehmen, das finanziell bereits in Schwierigkeiten stand und zweimal Pleite gegangen war, wurde stark von dem Iran-Krieg und dem Anstieg der Ölpreise getroffen.

Aufgrund dieser Bedenken sind die Aktien von RyanAir um mehr als 23 % seit Jahresbeginn gesunken. Die Aktien des Unternehmens stiegen jedoch am Montag um mehr als 5 % nachdem es eine Steigerung des Gewinns nach Steuern um 40 % auf fast 2,3 Milliarden Euro (ungefähr 2,7 Milliarden US-Dollar) sowie einen Anstieg der Fahrgastzahlen um 4 % in seinem neuesten Quartalsbericht angekündigt hatte.

RyanAir-CFO Sorahan erklärte, dass andere europäische Luftfahrtunternehmen sich ähnlich wie Spirit in Probleme geraten könnten, weil sie hohen Schulden und steigenden Kosten ausgesetzt sind, während RyanAirs Strategie zur Kerosin-Hedging-Schutz vor diesen Effekten stehen und möglicherweise sogar von dem Misserfolg seiner Konkurrenten profitieren könnte, weil es die Kerosinpreise hedged.

„Etwa 700 Millionen Menschen buchen Nachts bei RyanAir, also gibt es keinen Mangel an Buchungen“, so Sorahan.