QINGDAO, China, 1. September 2023 – Beim Seminar zur hochwertigen Entwicklung der Land-See-Verbindung im Gelben Flussbecken 2023 in Qingdao am 26. August 2023 wurden der Internationale Indexbericht zur Entwicklung von Schifffahrtsdrehkreuzen (2023), der Jahresbericht zum Betrieb des Xinhua-SPG-Index für Massengüter in Häfen (2023) und der Jahresbericht zum RCEP-Seehandelsindex (2023) veröffentlicht.
Nach Angaben der Teilnehmer kann der Hafen-Massengut-Handel in Form von Indizes digital dargestellt werden, um die effiziente Verbindung zwischen Hafenverschiffung und Massenguthandel zu realisieren und verlässliche Orientierung für den reibungslosen Betrieb der globalen Industrie- und Lieferketten zu bieten.
Im Anschluss an den „Xinhua-Baltic International Shipping Center Development Index“ hat der Wirtschaftsinformationsdienst China (CEIS) einen weiteren globalen Hafen- und Schifffahrtsbewertungsindex eingeführt – den International Shipping Hubs Development Index Report (2023). Dieser Bericht bewertet die Gesamtentwicklung der wichtigsten Schifffahrtsdrehkreuze und Hafencluster der Welt basierend auf verschiedenen Kategorien und Merkmalen.
Die Ergebnisse legen nahe, dass internationale Stammdrehkreuze wie der Hafen von Singapur, der Hafen von Shanghai, der Hafen von Ningbo Zhoushan, der Hafen von Rotterdam und der Hafen von Qingdao ein hohes Entwicklungsniveau erreicht haben. Der Hafen von Guangzhou, der Hafen von Antwerpen-Brügge und der Hafen von Tianjin sind Beispiele für regionale integrierte Drehkreuze, die besondere Merkmale aufweisen und in der Rangliste der RCEP-Mitglieder ganz oben stehen. Die umfassenden Bewertungsergebnisse der Hafencluster zeigen, dass der Hafencluster des Yangtze-Delta und der Greater Bay Area-Hafencluster von Guangdong-Hongkong-Macau führende Positionen eingenommen haben. Ebenso zeigen der Shandong-Hafencluster rund um die Bohai-Bucht und der Peking-Tianjin-Hebei-Hafencluster eine robuste internationale Wettbewerbsfähigkeit.
CEIS und die Shandong Port Group haben gemeinsam den Xinhua-SPG-Index für Massengüter in Häfen veröffentlicht, der seit seinem Debüt im Jahr 2021 kontinuierlich verbessert und erweitert wurde. Der Index hat ein umfassendes System von Preisindex, Lagerindex und Ein- und Ausgangsindex gebildet. In diesem Jahr wurde das Indexsystem um den Spot-Handelspreisindex für Schwefel und Petrolkoks nach der Erweiterung erweitert.
Nach der Erweiterung umfasst das Indexsystem sieben Preisindizes für Rohöl, Eisenerz, Koks, Stahlknüppel, warmgewalztes C-Material, Schwefel und Petrolkoks sowie sechs Volumenindizes für Eisenerzlager, Kokslager, eingehendes Eisenerz, ausgehendes Eisenerz, eingehenden Koks und ausgehenden Koks.
Dem Plan zufolge wird der Petrolkoks-Lagerindex in Zukunft weiter veröffentlicht. Der Zweck besteht darin, den Trend der Warenmarktschwankungen in Häfen genau widerzuspiegeln, einen Wertmaßstab und eine effektive Referenz für Hafenhandelsaktivitäten bereitzustellen und die Fähigkeiten zur Überwachung, Analyse und Frühwarnung von inländischen und ausländischen Warenpreisen umfassend zu verbessern.
Der RCEP-Seehandelsindexbericht (2023) nahm die 14 Mitgliedsländer (außer Laos) von RCEP als Forschungsobjekte und wählte sechs Hauptkategorien von Fracht, darunter Containerfracht, Eisenerz, Kohle, Ölprodukte, LNG und Autos, als Analyseobjekte, um den jährlichen Entwicklungstrend des RCEP-Seehandels aus zwei Dimensionen widerzuspiegeln, einschließlich des gesamten Handelsvolumens und des Seehandelsvolumens. Laut dem Indexbericht erreichte der RCEP-Seehandelsindex 2022 101,4 und übertraf damit zwei Jahre in Folge die Basislinie von 2019. Das RCEP-Seehandelsvolumen hat einen immer größeren globalen Marktanteil gewonnen, insbesondere im Containersegment. Der Bericht zeigt, dass der RCEP-Seehandelsindex im Jahr 2022 im Einklang mit der vorherrschenden Abwärtstendenz beim weltweiten Seehandelsvolumen um 0,2 Punkte gegenüber dem Vorjahr zurückging. Laut dem Bericht würde das RCEP-Abkommen, das für die 15 Unterzeichner in der ersten Jahreshälfte 2023 vollständig in Kraft treten wird, eine günstigere Perspektive für den Seehandel zwischen den RCEP-Mitgliedern ergeben als der weltweite Handelsausblick für 2023.