GUANGZHOU, China, Nov. 08, 2023 — EHang Holdings Limited (Nasdaq: EH) („EHang“ oder das „Unternehmen“), die weltweit führende Technologieplattform für urbane Luftmobilität („UAM“), lud heute ihren Gründer, Vorsitzenden und CEO, Herrn Huazhi Hu, ein, seine Gedanken zur Stärke und Strategie von EHang beim Pionieren autonomer Elektro-Senkrechtstarter-Technologien und kommerziellen Lösungen in der globalen UAM-Branche zu teilen.

Frage 1: Wie unterscheidet sich EHang von seinen globalen Mitbewerbern?

Herr Huazhi Hu („Herr Hu“): Ich gründete EHang, um sichere, autonome und umweltfreundliche Luftmobilität für jeden zugänglich zu machen. Im Gegensatz zu einigen globalen eVTOL-Mitbewerbern verfolgte EHang eine andere Produktstrategie und hatte nicht vor, bemannte Luftfahrzeuge wie eine leichtere Version eines Hubschraubers mit menschlichen Piloten herzustellen. Bei EHang haben wir einen einzigartigen Ansatz bei der Flugzeuggestaltung mit unserem EH216-S gewählt, der absichtlich kleiner ist, für Kurz- bis Mittelstreckenflüge optimiert ist und sich gut für städtische Umgebungen eignet. Außerdem bieten unsere Flugzeuge aufgrund ihrer geringeren Größe flexible Einsatzmöglichkeiten, wodurch umfangreiche Bodeninfrastruktur überflüssig wird. Der EH216-S ist speziell darauf ausgelegt, die Anforderungen des Lufttransports in niedriger Höhe über kurze bis mittlere Strecken für die Öffentlichkeit innerhalb städtischer Gebiete oder Landschaftsgebiete zu erfüllen.

Unser Bekenntnis zu Einfachheit im Design ist ein Grundpfeiler unseres Sicherheitsansatzes. Wir sind der Meinung, dass ein robuster Mehrfachrotor-Aufbau die Betriebssicherheit erhöht. Außerdem wurde die Sicherheit des EH216-S durch strenge Tests und Validierungen nachgewiesen, so dass er den regulatorischen Standards und Anforderungen entspricht. Umgekehrt führen Neigungsrotor-Konstruktionen für größere bemannte 5-Sitzer-Flugzeuge, die von den meisten unserer Mitbewerber entwickelt wurden, zu zusätzlichen Komplexitäten und potenziellen Zertifizierungsrisiken sowie Herausforderungen in Bezug auf umfangreiche Bodeninfrastruktur und Sitzbelegung.

Bei EHang haben wir uns dafür entschieden, autonomes Fliegen zu übernehmen, wobei unser EH216-S entlang vorbestimmter Flugrouten durch unser Befehls- und Kontrollsystem arbeitet, um Sicherheit und Effizienz, insbesondere bei groß angelegtem Betrieb, zu gewährleisten. Dieser Ansatz reduziert die Risiken von Unfällen, die durch menschliche Fehler verursacht werden, erheblich. Wir sind fest davon überzeugt, dass autonome eVTOLs der Schlüssel sind, um die Luftmobilität für die Öffentlichkeit verfügbar zu machen. Tatsächlich war unser erstes Passagiermodell, der EHang 184, das im Januar 2016 vorgestellt wurde, bereits vollständig autonom.

Zusammenfassend unterscheidet uns unser kleineres, anpassungsfähiges Flugzeugdesign, der Fokus auf Sicherheit und Designeinfachheit, unser Bekenntnis zum autonomen Fliegen und zum Cluster-Management als Branchenführer, der auf die Bedürfnisse städtischer Gebiete eingeht und eine neue Ära der UAM einleitet.

Frage 2: Wie sieht EHang’s Ansatz bei F&E aus?

Herr Hu: EHang’s F&E-Bemühungen sind strategisch und stimmen mit der allgemeinen Geschäftsentwicklungsstrategie des Unternehmens überein und haben nicht zu übermäßigen Ausgaben geführt. Wir schätzen das Vertrauen unserer Investoren in uns sehr und sind verpflichtet, die Gelder der Investoren nicht für F&E-Projekte zu verschwenden, die keine vielversprechenden kommerziellen Aussichten bieten. Unser Engagement, jeden Cent sinnvoll einzusetzen, treibt uns dazu an, die eVTOL-Produkte und -Technologien zu identifizieren und zu priorisieren, die für unseren kommerziellen Erfolg von entscheidender Bedeutung sind, und gleichzeitig die umfangreichen und kostengünstigen Lieferketten in China optimal zu nutzen.

Zum Beispiel sind autonome Fahrzeuge sicherer und effizienter für den städtischen Verkehr, wenn wir ein intelligentes Befehls- und Kontrollzentrum haben, um alle Fahrzeuge zu steuern. Aus diesem Grund haben wir unermüdlich daran gearbeitet, ein Team engagierter und angemessen entlohnter Ingenieure aufzubauen, die inzwischen umfangreiche Erfahrung mit dem Design groß angelegter Befehls- und Kontrollsysteme für autonome eVTOLs gesammelt haben. Heute ist die Befehls- und Kontrolltechnologie für autonome eVTOLs eine der führenden Kernkompetenzen von EHang.

Unser F&E-Ansatz hat hervorragende Ergebnisse zu angemessenen Kosten geliefert. Bis zum 31. März 2023 hat EHang ein großes Patentportfolio im Bereich der unbemannten Luftfahrzeuge mit 331 in China erteilten Patenten aufgebaut, wodurch EHang weltweit führend bei der autonomen eVTOL-F&E mit einem kumulierten F&E-Aufwand von etwa RMB 655,1 Millionen seit 2017 ist. Darüber hinaus half uns unsere F&E-Strategie, im Jahr 2023 die weltweit erste Musterzulassung für ein autonomes eVTOL-Produkt von der Zivilluftfahrtbehörde Chinas zu erhalten. Unsere Musterzulassung ist der überzeugendste Beweis dafür, dass unsere F&E-Strategie sowohl sinnvoll als auch erfolgreich ist.

In Zukunft planen wir – da wir nun als börsennotiertes Unternehmen besseren Zugang zu Kapitalmärkten haben und die Musterzulassung für EH216-S erhalten haben – die F&E-Investitionen aggressiver voranzutreiben und die Produktion hochzufahren, um unsere Technologieführerschaft in der Luftfahrtbranche zu stärken. Allerdings wird finanzielle Umsicht auch weiterhin unseren Ansatz bei F&E-Aktivitäten leiten, unabhängig davon, was unsere globalen Mitbewerber mit ihren finanziellen und anderen Ressourcen tun.

Frage 3: Können Sie uns mehr über EHang’s Geschäftspläne nach der Zulassung erzählen und ob Sie Kommentare zum Shortseller-Bericht von Hindenburg Research vom 7. November 2023 haben?

Herr Hu: Als Gründer, Vorsitzender und CEO von EHang trage ich die Verantwortung, der Öffentlichkeit und den Investoren dabei zu helfen, das Unternehmen, seine technischen Fähigkeiten und Geschäftspläne besser zu verstehen sowie sie vor Gerüchten und falschen Informationen an der Börse zu schützen. Allerdings glaube ich aufrichtig, dass der effektivste Weg, Gerüchten entgegenzuwirken darin besteht, hervorragende operative und finanzielle Ergebnisse zu erzielen und Gerüchte und Fehlinformationen so selbst zerfallen zu lassen. Daher möchte ich Ihnen mehr über die Geschäftspläne des Unternehmens nach Erhalt der Musterzulassung mitteilen.

Das Unternehmen macht derzeit stetige Fortschritte bei der Voranbringung der Produktionszulassungsarbeiten für den EH216-S. Wir haben stärkere Kundennachfragen nach unserem EH216-S nach Erhalt der Musterzulassung für verschiedene Einsatzszenarien wie Lufttourismus, städtischer Transport, Luftlogistik, Notfalldienste etc. wahrgenommen. Wir stehen auch mit einigen renommierten Kunden und Partnern in Kontakt und zielen darauf ab, in naher Zukunft mehr Aufträge anzuziehen.

Gleichzeitig hat das Unternehmen aktiv den kommerziellen Betrieb für autonome eVTOLs ausgeweitet, um unsere Märkte zu diversifizieren und unsere Auftrags- und Umsatzbasis zu stärken. Es ist auch erwähnenswert, dass alle Flugzeuge zunächst betrieblichen Einschränkungen unterliegen werden, um die Sicherheit zu gewährleisten, ähnlich anderen Produkten mit spezifischen Einsatzumgebungen und -bedingungen. Nichtsdestotrotz wird EHang diese betrieblichen Einschränkungen schrittweise aufheben, mit dem ultimativen Ziel, breitere kommerzielle Einsatzszenarien in städtischen Gebieten zu realisieren.

Wenn wir in Zukunft mehr eVTOLs gemäß der Kundenanfragen verkaufen und ausliefern und unseren kommerziellen Betrieb stetig ausweiten, wird sich unser Cashflow verbessern, und wir sind zuversichtlich, dass das Unternehmen in den nächsten Quartalen einen positiven Cashflow erwirtschaften kann.